一是標準規范欠缺。車用液化石油氣加氣站和車用壓縮天然氣加氣站的設計規范、車用氣體燃料(LPG、CNG)等國家標準尚未完成；加氣站建設和燃料質量的保證上還存在較多的問題。
二是關鍵零部件的技術水平還有差距，環保效果不夠顯著。中國尚屬先進的技術，在國外可能已行將被淘汰，如在中國還未開始采用的廢氣再循環，國際上早已開發出來已很成熟，且將有新的技術替代。
三是燃氣汽車加氣站等基礎設施建設滯后，關鍵設備與產業化有待突破。燃氣汽車加氣站投資規模較大，主要原因之一是進口關鍵設備如高性能天然氣壓縮機、脫硫及深度脫水裝置等，價格昂貴，而國產設備的性能和可靠性，有待進一步提高，急需組織力量對關鍵技術進行攻關。同時，要加強國家的統一規劃，制定配套政策，保證燃氣汽車加氣站的建設速度能夠適應燃氣汽車發展的需求。
因此，專家建議中國燃氣汽車今后的發展重點，應放在全新的采用先進技術的單一燃料燃氣汽車上，尤其應注意提高燃氣汽車開發的科技含量，如采用電噴燃氣閉環控制、實現稀薄燃燒、附加三元催化器等，爭取達到歐洲Ⅲ號、歐洲Ⅳ號排放法規要求。
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